新手入门 疾风迅雷如何以速度制胜

　  综述：这是一篇面向完全不了解，或者只了解一点视距内空中格斗的玩家准备的入门级文章，旨在为广大初次尝试模拟战斗飞行类游戏的玩家普及基础的能量空战，并纠正典型的“二维空战”误区，为未来的王牌保驾护航。

　　第一部分王小明的疑惑(导言)

　　王小明是一位二战历史爱好者，也是一名新近入门的玩家。在论坛朋友的介绍和指导下，他顺利地注册了账号并安装了游戏，开始了自己的飞行生涯。因为王小明对德**火格外有兴趣，所以，他也毫不犹豫地用德制战斗机为自己全副武装。数周后，他的德国飞机顺利到达了4级，购买了大名鼎鼎的梅塞施密特Bf109。但当他兴冲冲地驾驶崭新的**投入热火朝天的战场时，却遭到了迎头痛击。我们来听听他的苦衷：“我把新买的Bf109投入战斗，飞机加速好，爬升快，操纵顺滑，翻滚迅速，但是有一点让人非常不解和困惑——这架飞机的转弯十分缓慢。每当我投入战场，对方都会轻易绕到我的身后开火，而无论我怎么移动鼠标，甚至展开襟翼，都无法加快这架飞机的转弯速度。有一天我被分入低级战场，本以为可以轻松虐打敌人，然而却被一架I-16绕后击落。有时候我明明在敌人的后方发动攻击，却因为速度过快而飞越了敌人，自己成为了活靶子……不是说Bf109无论在历史上还是游戏中都是极为优秀的制空战斗机吗?那为什么在我的实战中却没有一点表现?是不是像某个游戏一样，德国**遭到了无端的削弱呢?”听完了王小明的叙述，相信一部分尚在学习基本空战技能的新人玩家也对此感同身受。随着等级的上升，手中的**速度越来越快，但是水平机动能力却逐渐下降，不仅无法在格斗战中取得优势，而且会意外飞越敌人，丧失优势位置。应该怎么解决这种情况呢?

　　第二部分现状

　　当许多新人玩家终于购入了自己心目中的“强力**”，迫不及待地投入实战的时候，往往会遇到如上文所述的问题。相信许多玩家也会就近寻求身边有经验的朋友和网友的指导。不过，当这些困扰着新手的问题被提出时，换来的回答往往是缺乏实用性的。如果提问者运气不错，遇到了有耐心讲解的朋友，可能会在似懂非懂的情况下听完一整节《能量机动理论基础》，回到游戏中的实践，依然是云里雾里;若是运气不佳，碰上没耐心高谈阔论的朋友，很可能就只能收获一句(对听者而言)无法理解的“高YOYO”。能量机动理论是一种复杂而完善的理论，其雏形出现于西班牙内战期间，而等到人称“成吉思约翰”的约翰·伯依德将其整理、完善，归纳为理论著作，已经是20世纪70年代的事情了。长久的发展加上深入的研究，使得这个理论成为由浅入深，深入浅出的优秀指导思想。然而，曲高和寡，阳春白雪，如此复杂而完善的理论很难在短时间内被没有飞行理论基础的玩家接受。况且，简化的气动模型和操作方式也使得这种理论很难应用于实践。众多驾驶着强力**的玩家就这样在“绕不过敌人……”的泥坑中摸爬滚打，短则数周，长则数月方才领悟。而这个痛苦而漫长的领悟过程，就是不少玩家心态改变、消极情绪滋长和错误习惯形成的负面过程。从下面的第三部分开始，我将会用最简化和通俗的方式，依照从易到难的顺序介绍一些最基本的空战原则和机动方式，让新手玩家学会如何将速度(能量)优势转化为战术优势，横扫敌人，夺取胜券。

　　第三部分我不要飞越敌人

　　“永远不要飞越你的敌人，否则你将成为会移动的标靶。”前述的这句话，普遍出现在众多富有经验的玩家指导新手时的言论中。诚然，飞越敌人(Overshoot)，主动放弃自己的有利位置，乃是空战中的第一大忌。在激烈的格斗中意外飞越敌人，不仅会导致自己无法对敌人进行任何攻击，而且会把自己暴露在敌人的枪口下，是无异于>**的行为。然而，不慎飞越敌人陷入被动，或为了避免飞越敌人而掉头离开，丧失**的情况在新手中普遍存在。按照所驾驶的飞机的国别不同，玩家或早或晚会因为飞机动力和速度的提升而面对这个问题——我比敌人快，我要飞过头了，除了转弯脱离之外，我还有什么办法保持自己的优势位置，开火射击吗?

　　答案当然是“有”。对于大多数正在观看此帖子，富有经验的老玩家来说，答案将是一个稍显愚蠢的“一般常识”——拉起来。

　　让我用标准的书面语再来复述一遍。当你以正速率接近敌人后方，发现自己有飞越敌人之虞时，应当就地拉杆，将飞机向上拉起，利用重力降低自己的速度，并改变自己的路线，使自己保持在原本的优势位置上。之后，向敌人俯冲，发动下一>**击。

　　另外，以防万一补充一句，如果你没能在这一次攻击中击毁敌人，又因为俯冲带来的加速行将飞过头，请重复以上的步骤。

第四部分速度攻防(上)

　　解决了高速带来飞越敌人的风险，接下来就要开始发挥“速度”这一优势了。不愿意透露姓名的ID：速濑水月先生曾经用一句简洁利索的箴言总结了速度在空战中的作用：“在空战中，掌握速度的一方掌握胜利。”自从1936年单翼战斗机被大量投入实战之后，速度就成了衡量一架战斗机战斗能力的重要标准，也成为了空战中克敌制胜的最佳法宝。水能载舟，亦能覆舟，一望无际的长空中，**呼啸而过，每小时两三百甚至三四百英里的速度，可以让玩家风借雨势，闪电般地强袭敌人，也可以使玩家忙乱慌张，错失转瞬即逝的胜机。应该怎样在空中，借助速度来实现主动的攻击和防御，甚至更进一步地掌握战斗节奏呢?容我娓娓道来。

　　一、高速攻击。空战中最常见的一种战斗形式，就是一方“追”，另一方“逃”的追逐战。当玩家锁定了自己的目标，准备发起攻击的时候，速度就成为了最佳的帮手。开足马力，用高速冲向敌人——更快的速度可以缩短你接近敌人的时间，在允许更快更早地进入射程的同时，也缩短了敌人的反应时间，增加了攻击成功的可能性。而当你拥有比敌人更高的速度时，敌人也更难，甚至完全无法逃脱你的攻击。当敌我接战，胜利的天平便会悄悄地向有着更高的速度的一方倾斜。记住，你随时可以通过拉起来降低并“储存”自己的速度，然后用俯冲取回，因此，只要飞机尚在机身强度可以承受，并且可操控的范围中，就不要担心速度过快。

　　第四部分速度攻防(下)

　　二、逃出生天。兵法无常，胜败难分，并不是所有的场合下，玩家都可以掌握优势，对敌人发动单方面的攻击。很多时候，随着战场的流动，玩家会陷入不利的境地——诸如被处于高处的敌人盯上，遭到如上文所说的高速攻击，或者更糟糕的，被拥有强力机动能力的敌人“咬住”。这时候，速度就是玩家脱离不利情况，甚至绝地反击的良好素材。当你被敌机咬住尾巴，而无法通过回转的方式改变不利位置的时候，就只能寄希望于速度了——压低机头，向下俯冲，增加自己的速度，脱离敌人的射程，并且向附近的友机或防空火力点求援。三十六计走位上，打不过的时候，就要果断撤退，依靠迟钝的回转来反击，永远是一个愚蠢的选择。

　　三、辅助转弯。现在，我们回到最初的问题——高速型**的恶劣回转能力往往是新手的噩梦，但是，在速度足够的情况下，高速**可以依靠综合机动，曲线救国地提升转向能力，将速度转化为转弯距离，保持机头指向敌人。“综合机动”，对于新人玩家，这种机动有一个更为耳熟能详的称呼——“yoyo”。这是一个令人惊叹的机动动作，由抗美援朝时期的志愿军飞行员发明，现在我们穿越时空，把这个充满了中华传统哲学的机动动作带回二战的天空中。关于高/低yoyo，将在本文第五部分“能量之旅”简略阐述，有各个时代的众多珠玉在前，笔者不敢妄言能量机动和BZ，只敢略微过渡，将有心看完这篇冗赘的入门攻略的未来王牌，稍稍前推一小步而已。

　　第五部分能量之旅

　　在赘述了如此之多的速度的好处之后，想必“速度”这一关键要素的重要性已经深入人心了。但是，由飞机发动机燃烧燃油，带动螺旋桨(或加热膨胀空气)所带来的速度终究是有限的，虽然可以细水长流，但是难成波导汹涌之势。随着种种上升、转弯、下降的动作，速度会由于地心引力和空气摩擦力而降低，优势随之损耗。特别是在推重比较不理想的二战时期活塞**上，速度一旦降低，就需要长的多的时间来恢复。而受限于**的气动外形与结构强度，**的速度也不可能无限地提升——事实上，**的最大平飞速度是一个相当重要的性能指标。这种时候，就需要机师用其他的手段，将平时细水长流的发动机动力储存起来，留待需要的时候使用。而储存速度的介质，就是高度。

　　一言以蔽之：当你拉起飞机，使飞机“爬升”时，由于上述的地心引力作用，飞机的速度会下降。反过来，当你压低机头，让飞机“俯冲”的话，飞机的速度就会上升。乍看之下这似乎是个恒定的总值。然而，飞机的速度来源于发动机的运转，即使由于爬升损失了部分速度，在改为平飞之后，损失掉的速度就会在发动机的牵引下逐渐恢复。而此时，你所处的高度已经高于之前你拥有相同速度的时候的高度了。试想一下，如果这时候你再压低机头，向下俯冲，刚才通过爬升储存在高度中的速度就会加回你本身的速度中，瞬间提高了飞机的速度。那如果再爬升?再俯冲?速度、高度、发动机动力在这个过程中将不断互相转化，而在某个时刻，将这三者的总值用一个量来表达出来的话，就得到了“能量”。

　　我们终于来到了这一步——能量。这个常常出现在战斗飞行模拟爱好者之间的术语，其实十分单纯。联想下初中物理课本上对能量的定义，你便可以明白，能量分为动能、势能、机械能、化学能等等等等。对应到飞机的状态上，就是速度、高度、发动机运转、油箱里的燃油。从你在跑道上启动发动机，到降落之后断开电门，能量的转化贯穿始终，生生不息。时而转化成速度，化作一道划过天空的闪电，时而转化成高度，成为压垮敌人的大山。然而，能量最终是为了那风驰电掣的一刻而生——为了用速度击败对手的那一刻而生。

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